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6月27日，央視CCTV-1《開講啦》邀請(qǐng)到了“雪龍2號(hào)”船長(zhǎng)——趙炎平，與全國(guó)觀眾一起分享了他眼中的南北極以及參與極地科考的難忘經(jīng)歷。

   對(duì)于南極和“雪龍2號(hào)”，大家都是好奇而又陌生的，本期“開講啦”，就讓我們一起跟隨著英俊而又帥氣的趙船長(zhǎng)，一一揭開它的神秘面紗吧。

“雪龍2”號(hào)不僅是全世界第一艘采用艏艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，也是我國(guó)首艘自主建造的極地科考破冰船。2019年10月15日，它從深圳啟航，與“雪龍”號(hào)攜手共進(jìn)南極，開啟了中國(guó)第36次南極科學(xué)考察之旅，結(jié)束了我國(guó)長(zhǎng)期單船開展極地科考的歷史，揭開了中國(guó)極地科考新的一頁(yè)。

2019年10月9日索邦家人于上海碼頭送行

雪龍2號(hào)，揚(yáng)帆起航


索邦高層領(lǐng)導(dǎo)與趙船長(zhǎng)合影——趙炎平（中間），柳慶豐（左四），馮海冰（左三），陶成剛（左二），黃榮鵬（右五），袁中英（右四），陳偉（右二）

   節(jié)目中，趙船長(zhǎng)提到了去南極的必經(jīng)之路——魔鬼西風(fēng)帶。他說西風(fēng)帶位于地球的中緯度地區(qū)，是極地冷空氣和赤道暖空氣交匯的一個(gè)地方。所以在這個(gè)地方，他們經(jīng)常會(huì)遇到4到5米的涌浪，有的時(shí)候甚至?xí)龅?到7米。通過算水的體積去感受，浪一上來，船就會(huì)受到100噸甚至更多的水產(chǎn)生的這個(gè)沖擊力。除此之外，涌浪造成的船舶搖擺也是一個(gè)很大的危害，最嚴(yán)重的情況就是船舶傾覆。但是“雪龍2號(hào)”成功穿越了這個(gè)“魔鬼西風(fēng)帶”。

   進(jìn)入南極之后，“雪龍2號(hào)”在準(zhǔn)備進(jìn)入冰山群時(shí)，趙船長(zhǎng)卻猶豫了，因?yàn)橐酝堋把垺碧?hào)破冰能力的限制，進(jìn)入冰山群是不可想象的，再加上“雪龍2號(hào)”首航南極前，并沒有在真正的極地環(huán)境中航行過，更不用說破冰了。所以他有了很多顧慮，“雪龍2號(hào)”的艉向破冰能力到底如何？進(jìn)入到冰山群以后，被冰卡住了怎么辦？回旋余地不夠又怎么辦？但是最后趙船長(zhǎng)和他的團(tuán)隊(duì)決定，必須進(jìn)。結(jié)果出乎意料，艏向破冰就不用說了，艉向破冰更是超過了原來設(shè)計(jì)的指標(biāo)。

  當(dāng)趙船長(zhǎng)說到這里的時(shí)候，他語(yǔ)氣里帶著滿滿的驕傲和自豪：“‘雪龍2號(hào)’服役以后，我覺得世界上造破冰船厲害的國(guó)家，應(yīng)該有我們中國(guó)的名字！”

    整期節(jié)目中，趙船長(zhǎng)不但帶領(lǐng)觀眾們參觀了“雪龍2號(hào)”、講述了歷險(xiǎn)經(jīng)過，而且還向大家介紹了“雪龍2號(hào)”很多的創(chuàng)新和亮點(diǎn)。觀眾們?cè)诹私饬藰O地科考重要意義的同時(shí)，更是明白了國(guó)家經(jīng)濟(jì)與科技的快速提高而彰顯出的國(guó)之重器與中國(guó)質(zhì)造的強(qiáng)悍水平。

   索邦始終堅(jiān)持以質(zhì)取勝、提倡綠色環(huán)保，十余年如一日的全力支持著極地考察事業(yè)。在一如既往地為中國(guó)南北極科考提供最優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，更是做到了積極的傳播極地精神，讓更多的人聽到了來自極地的聲音。

振興中華，造福人類，為國(guó)爭(zhēng)光，一直是索邦人在奔?jí)袈飞?，努力踐行著的社會(huì)擔(dān)當(dāng)與責(zé)任。索邦管，南極用！